Компрессор КТ6, КТ7

Запчасти для компрессора КТ-6 (КТ-7)

Компрессор КТ-6 (КТ-7) применяется в тормозной системе подвижного состава РЖД для создания давления в тормозной магистрали, необходимого для отпуска и зарядки тормозов поезда. Агрегат имеет двухступенчатую схему с цилиндром высокого давления (ВД) и цилиндром низкого давления, что обеспечивает стабильную производительность при значительных перепадах противодавления.

Основные элементы компрессора

• ▸ Цилиндр высокого давления и цилиндр низкого давления
• ▸ Масляный насос с редукционным клапаном, закреплённый сбоку к корпусу
• ▸ Сетчатый масляный фильтр, размещённый в нижней части корпуса
• ▸ Регулировочная пружина и разгрузочное устройство
• ▸ Всасывающий и нагнетательный клапаны, аналогичные по своей конструкции
• ▸ Коробка всасывающего и нагнетательного клапанов
• ▸ Поршневые кольца цилиндра высокого давления (комплект)
• ▸ Вкладыш коленчатого вала (верхний, нижний)
• ▸ Вкладыш верхний и вкладыш нижний головки шатуна, втулка шатуна
• ▸ Шатун прицепной

Смазка и давление масла

Система смазки агрегата обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям. При частоте вращения коленчатого вала 400 об/мин давление масла должно быть не менее 1,5 кгс/см². Масляный насос с редукционным клапаном поддерживает необходимое давление в системе, а сетчатый фильтр защищает узлы от загрязнений.

По мере повышения частоты вращения коленчатого вала растёт усилие, с которым клапан прижимается к седлу под действием центробежных сил. Снижение давления в тормозном цилиндре продолжается до тех пор, пока усилие регулировочной пружины не преодолеет усилие от давления на нижний поршень.

Характеристики компрессора КТ-6

• производительность при противодавлении 0,9 МПа (9 кгс/см²) и частоте вращения 750 об/мин, м³/мин;
• режим работы повторно-кратковременный с продолжительностью цикла до 10 мин включительно, ПВ, %;
• количество главных резервуаров (ГР) и их общий объём выбирают в зависимости от рода подвижного состава с учётом подачи компрессоров и достижения оптимальных условий отпуска и зарядки тормозов;
• направление вращения — против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода вентилятора.

Компрессор КТ-6 (КТ-7) широко применяется в системах подвижного состава железнодорожного транспорта, а благодаря воздушному охлаждению может использоваться и на буровых установках. Габаритные размеры (длина, масса) позволяют устанавливать агрегат на большинство типов локомотивов без дополнительных доработок.

Модификации серии КТ

Помимо базовой модели КТ-6, на рынке представлены модификации той же серии — КТ-6Эл и КТ-7. Различия между версиями в основном конструктивные: вариант с индексом «Эл», устанавливаемый на электровозы, отличается отсутствием разгрузочных устройств в клапанных коробках и наличием электроподогревателя масла в корпусе мощностью около 660 Вт при напряжении 50 В. КТ-7 — более поздняя модификация с изменённой геометрией отдельных деталей цилиндро-поршневой группы.

Дополнительные детали и приборы

В состав установки также входят вспомогательные элементы: муфта привода, соединяющая вал агрегата с валом электродвигателя мощностью в несколько кВт, сапун картера, сальник коленчатого вала, упорная шпилька и патрубок нагнетательной секции. Клапанные пластины, радиатор воздушного охлаждения, предохранительные клапаны и приборы контроля давления обеспечивают надёжную эксплуатацию и упрощают плановое обслуживание.

Для комплексных систем подготовки сжатого воздуха компания также поставляет осушитель, аппараты и другие агрегаты, включая винтовые модели различных серий.